KLM809 и KLM4103 это разные рейсы. оба летели, в тот период, в середине июля 2014 из амстердама в куала лумпур
KLM4103 это рейс MH17
это обычная практика. что у одного и тоже рейса сразу несколько кодов
https://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_ … _Flight_17

https://www.youtube.com/watch?v=TzcKcyHG_CY

грабовские столбы выглядят по разному. потому что ракурс сменен на 90 градусов
такого не бывает. чтобы всегда был один и тот же ракурс наблюдения
а вы думали только от фотошопа объекты могут поменять свой вид?
https://www.youtube.com/watch?v=uK76aZ4vku0

https://riamediabank.ru/media/2660402.h … ist_484033

цифрами 1 и 2 обазначены точки наблюдения на предыдущих двух фото
https://earth.google.com/web/@48.138305 … _____8BEAA

если объекты могут менять свой вид в зависимости от точки наблюдения
то и соответственно могут менять своё месторасположение относительно друг-друга
объекты же на разных расстояниях друг от друга находятся. вот они и меняют своё местоположение
так что не только от фотошопа такое может быть
на первом фото труба слева от дома. на втором справа
ракурс наблюдения сменен на 5-20 градусов
высота таблички на кресте. почти равна высоте штучки. которая виднеется в дали
https://www.youtube.com/watch?v=eSPa7_595oY

высота таблички на кресте. в 3-5 раз меньше высоты штучки
такое происходит от изменения угловых размеров с изменением расстояния от наблюдателя. до наблюдаемого объекта
на близких расстояниях объекты гораздо быстрее меняют свои угловые размеры
чем дальше мы отдалемся. тем медленнее будет уменьшаться угловой размер
по этой причине табличка стала в разы меньше. той штучки в дали
та штучка слишком далеко от наблюдателя. чтобы так резко менять свои угловые размеры
вот второе фото. с более мелкой табличкой относительно штучки
а это значит. что второе фото сделано с более далекого расстояния. чем первое фото

ракурс наблюдения сменен на 5-20 градусов
цифрами 1 и 2 обозначены приблизительные точки наблюдения
красными линиями обозначены то. в какой области находятся труба и штучка. относительно наблюдателя
https://earth.google.com/web/@48.122697 … _____8BEAA

дополнительное фото. чтобы понимать где лежала кабина mh17
https://wikimapia.org/#lang=ru&lat= … 9&z=18

от чего нам говорят. что размеры боинга на реконструкции в нидерладах
несоответсвует реальным размерам? от того что много киллограм груза не было привезено в нидерланды
во первых есть показания очевидцев. которые утверждают. что имело место быть мародерство
во вторых сами нидерланды не хотели забирать груз
даже через год, после крушения, было очень много груза оставлено в близи грабово
достаточно большие обломки. могу видео доказательство предоставить. кому нужно (да и вообще любое мое утверждение я могу подтвердить не только это)
даже через 5 лет были обломки. но их уже не так много было
на реконструкции только одна треть боинга воссоздана
снаружи вешали легкий и тонкий алюминий. а внутри изредка тяжелые желтые балки
да и большая часть верхней части самолета, вообще не обвешана
что подтверждает версию того. что обломки не собирались
никто не спорит. что это слегонца и версию фейка и постановки подтверждает
но вы сначала мою версию опровергните. выж всезнайки
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
разница колоссальная. нету никаких подтверждений тому. что реконструировали ту134
вы же с линейкой не ходили в том здании. да и сравнительные размеры по имеющимся фотографиям не проводили
те кто верят в эту чушь. занимаются голословным предположениями. что реконструировали ту134
сначала измерьте и веские доводы преподнесите. а потом предполагайте. хотя бы приблизительно же можно же хоть что то измерить
это вообще начальный уровень любого исследователя. что-либо измерять. видно же что разница между боингом и ту134 колоссальная
диаметр фюзеляжа боинга 6 метров. а ту134 3 метра. это в вики написано
мне что нужно фото чтоли из вики сюда выкладывать? чтобы подобную чушь подтверждать?
еще ладно когда. юмористы путают KLM809 и KLM4103. но путать диаметры. вы точно исследователи?
барбуляк вам говорят. вы даже измерений не проводили. все ваши доводы. это странные размеры окон относительно самого самолета
есть что то. более весомое из ваших аргументов?
в следующих двух фото наглядное пособие между боингом и ту134
https://www.rferl.org/a/mh17-wreckage-i … 76192.html

https://dumskaya.net/news/v-odesskom-ae … us-078155/

нету почти всей верхней области самолета. расстояние между двумя окнами большое
и на реконструкции и на фото в аэропорту. где разная высота нанесения красок флага и надписи малазия?
видно же что идентичны высоты и там и сям и на реконструкции и в аэропорту
подтвердите наглядно разную высоту флагов. раз уж вы верите в эти байки
а окошко оно разве отвалиться не могло? разница только в отсутсвующем окне. между реконструкцией и фото из аэропорта
это отдельная часть. она намертво со всех сторон не сваривалась газовой горелкой для приклеивания металлов
https://www.gettyimages.nl/detail/nieuwsfoto's/the-wrecked-cockipt-of-the-malaysia-airlines-flight-mh17-nieuwsfotos/492437880

совсем. чуть-чуть больше .чем одна треть всего самолета присутствует на реконструкции
https://www.planespotters.net/photo/486 … -777-2h6er


когда нам говорят. что паспортов обгоревших нету
это систематическая ошибка выжившего (статья вики)
https://en.wikipedia.org/wiki/Survivorship_bias
мы с вами максимум 25 паспортов видели. а их реальное количество в 12 раз больше
откуда нам знать остальные сгорели или нет
если паспорта из сумочки достают это не значит. что они там изначально лежали
просто камера не зафиксировала то. как люди складывали паспорта в одно место
а наши глаза это видео из видеокамеры. а не реальность. которая происходила за полем зрения видеокамеры
то что не привезли много киллограмов груза в нидерланды. это тоже систематическая ошибка выжившего
мы же с вами не знаем. остался остальной груз в окрестностях грабово или нет. очевидцы утверждают что есть много груза в лесах и полях
всякие писатели пропагандисты это вообще не аргумент. они же не были в тех местах в момент падения самолета
а вот очевидцы это уже,крайне, весомый аргумент. только украинцы так не считают. потому что очевидцы это сепаратисты. которых надо убивать (партия свобода и азовцы так считают. у которых имеются нацистские гербы)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
грибовка это военная дезинформация украинской нынешней власти. местные жители говорят. что никогда не было никакой грибовки
ну я так и предполагал. было четыре варианта того. от чего менялись названия. остался только один
банальная дезинформация. которая происходит всюду. в том числе с тем фото из 7ми таджиков от шегалова. который на сбушников повелся. в том числе данные от министерства обороны россии. которые тоже на сбушников повелись
такого рода ошибки и противоречия случайными быть не могут. это сбу специально внедряет такие ошибки
даже если министерство обороны тупое. как считает барбуляк. невозможно от тупости случайно так ошибиться. и шегалову и тому документу с награждением приходько
тех кто пытался наградить приходько. силы РОА дезинформировали. РОА (русская освободительная армия. она была подконтрольна нацистким силам во второй мировой войне)
нет ну есть другой вариант. сам документ фальшивый. сам документ создавался силами РОА. а реальный документ о награждении. до сих пор засекречен. но на мой взгляд этот вариант менее вероятен
по одной простой причине. мы с вами не видели других подобных документов о награждении других людей. других героев
мир познается в сравнении
я насчитал тут 18-25 паспортов